“从现在市场来看，宝马、奥迪等奢华品牌车一般用的是100多元一个的高级铰链，而70%至80%的品牌用的铰链的价格一般在40元左右”

  近来，“中国轿车消费报导”、浙江电视台《小强实验室》节目组对20万元左右的9款SUV(群众途观、名爵锐腾、丰田RAV4、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、别克昂科威、本田CRV和福特翼虎)车门铰链进行了查询。

  查询结果为，除了群众途观和名爵锐腾选用的是铸造高强度钢原料的高级铰链，厚度高达12毫米外，其他车辆均选用的是经过冲压而成的等级低铰链。

  在选用等级低铰链的车型中，丰田RAV4、日产逍客、现代ix35和起亚智跑选用的是5毫米厚的双片铰链，别克昂科威和本田CRV选用的是4毫米厚的双片铰链，而福特翼虎选用的是5毫米厚的单片铰链。

  由国家质量监督查验检疫总局与国家规范化办理委员会联合发布的《轿车门锁及车门坚持件的功用要求和实验办法》显现，车门铰链是与车门和车身相连接、可以绕同一轴线反转且彼此结合部件的总成(所谓“总成”就是指有多个零部件、体系等组成的一个功用完好的全体)。

  轿车专家汪英来表明，整扇车门依托铰链来支撑和开关。在事端中，尤其是遭受旁边面碰击时，假如铰链质量差、强度过低、变形严峻的话，车内人员就很难翻开车门逃生。假如无法逃生，车辆停在高速上，有必定的概率会被后边驶来的车辆二次碰击，产生风险。

  业内人士以为，车门铰链的强度及安全功用体现不只和材料、厚度有关，也和制作工艺、安置方式以及受力承载的面积有密切关系。单看厚度就断定一个车门铰链结不健壮，是十分不专业的。

  《小红花实验室》也经过实验验证了上述业内人士的观念，而且该实验室相关工作人员提示警醒咱们——铰链的厚度并不是处处都相同的！我们往往重视的都是最厚的当地，而实验时断掉的往往是最薄的当地。

  据汪英来介绍，现在国家关于车门铰链规则的规范很低，市场上的任何车型运用的车门铰链都满意国家规范。关于车尾防撞钢梁，我们都知道“有”必定比“没有”好，而车门铰链则是哪种更好的问题。

  法治周末记者查询材料发现，《轿车门锁及车门坚持件的功用要求和实验办法》中规则，“每个门铰链体系应能接受下述门铰链体系的功用要求：支撑车门；在11000N的纵向载荷下不该脱开；在9000N的横向载荷下不该脱开；笔直方向开门的后门铰链在9000N的笔直载荷下不该脱开”。

  汪英来表明，现在全世界一致的规范是旁边面碰击时速为50公里，但是在事端中，车速或许会超越每小时50公里，假如车速增加到每小时60公里、70公里，质量更好的铰链能翻开，质量差点的铰链或许就不能翻开。但是在极点情况下，比方时速100公里的情况下碰击，不论铰链好坏，车门或许都不能翻开。

  “换句话说，就是在必定的规模以内，质量更好的铰链更简单逃生。”汪英来进一步表明。

  汪英来向法治周末记者剖析说：“假如某个品牌定位高，其用料就比较好，选用的是所谓的高级铰链，品牌定位低，就选用等级低铰链，但条件是都满意了国家规范。”

  “从现在市场来看，宝马、奥迪等奢华品牌车一般用的是一百多元一个的高级铰链，而70%至80%的品牌用的铰链的价格一般在40元左右。”汪英来说。